北京亂停車擬記入信用檔案 上海已著手此舉措 停車場地坪
文章出處：世博銳
發(fā)表時間：2016-05-06 09:05:35
昨天，北京市第三建筑工程有限公司停車場二層，白天停放著公司員工車輛，夜晚100個車位供居民停放私家車。
前天，北京市政府常務(wù)會研究討論《本市機(jī)動車停車服務(wù)與管理工作情況的報告》，本市將適度放開停車收費(fèi)定價權(quán)，進(jìn)一步反映土地成本、反映供需關(guān)系。北京市發(fā)改部門正研究路側(cè)停車費(fèi)調(diào)整方案，擬年內(nèi)出臺實(shí)施。此外，東城、西城、石景山三區(qū)將試點(diǎn)路側(cè)電子停車收費(fèi)，目前具體技術(shù)方案尚未最終確定。
路側(cè)停車
正研究調(diào)整收費(fèi)定價
該報告指出，本市計劃啟動編制車位總量土地空間規(guī)劃，按照中心區(qū)比外圍地區(qū)更嚴(yán)格的“內(nèi)嚴(yán)外松”的原則，明確限制供給區(qū)、適度供給區(qū)、基本供給區(qū)和寬松供給區(qū)的管控范圍；形成區(qū)域停車綜合治理實(shí)施方案，針對不同區(qū)域、不同時段，實(shí)施不同方式、不同標(biāo)準(zhǔn)的差別化交通需求政策及配套措施。
該報告指出，本市計劃啟動編制車位總量土地空間規(guī)劃，按照中心區(qū)比外圍地區(qū)更嚴(yán)格的“內(nèi)嚴(yán)外松”的原則，明確限制供給區(qū)、適度供給區(qū)、基本供給區(qū)和寬松供給區(qū)的管控范圍；形成區(qū)域停車綜合治理實(shí)施方案，針對不同區(qū)域、不同時段，實(shí)施不同方式、不同標(biāo)準(zhǔn)的差別化交通需求政策及配套措施。
昨天，北京市運(yùn)輸管理局停車管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴京華時報記者，差別化交通政策包括實(shí)施不同的停車收費(fèi)價格，供給需求矛盾大的地區(qū)，會大幅提高路側(cè)停車位的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。另外，停車價格將按照“路內(nèi)高于路外，地上高于地下”的原則進(jìn)行調(diào)整。
今年開始，本市還適度放開停車收費(fèi)定價權(quán)，進(jìn)一步反映土地成本、反映供需關(guān)系。目前，北京市發(fā)改部門正在研究新一輪占道停車收費(fèi)定價政策，預(yù)計年內(nèi)出臺實(shí)施。
該報告指出，本市計劃啟動編制車位總量土地空間規(guī)劃，按照中心區(qū)比外圍地區(qū)更嚴(yán)格的“內(nèi)嚴(yán)外松”的原則，明確限制供給區(qū)、適度供給區(qū)、基本供給區(qū)和寬松供給區(qū)的管控范圍；形成區(qū)域停車綜合治理實(shí)施方案，針對不同區(qū)域、不同時段，實(shí)施不同方式、不同標(biāo)準(zhǔn)的差別化交通需求政策及配套措施。
昨天，北京市運(yùn)輸管理局停車管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴京華時報記者，差別化交通政策包括實(shí)施不同的停車收費(fèi)價格，供給需求矛盾大的地區(qū)，會大幅提高路側(cè)停車位的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。另外，停車價格將按照“路內(nèi)高于路外，地上高于地下”的原則進(jìn)行調(diào)整。
今年開始，本市還適度放開停車收費(fèi)定價權(quán)，進(jìn)一步反映土地成本、反映供需關(guān)系。目前，北京市發(fā)改部門正在研究新一輪占道停車收費(fèi)定價政策，預(yù)計年內(nèi)出臺實(shí)施。
三個區(qū)試點(diǎn)電子收費(fèi)
路側(cè)停車價格調(diào)整的同時，其收費(fèi)方式也將規(guī)范。報告提到，本市將研究出臺路側(cè)停車位管理改革總體方案，確定路側(cè)電子收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)方案，今年，擬選擇東城、西城和石景山區(qū)開展試點(diǎn)示范工作。同時，本市將建立路側(cè)停車位設(shè)置與慢行系統(tǒng)建設(shè)協(xié)調(diào)和動態(tài)調(diào)整機(jī)制，科學(xué)統(tǒng)籌利用路面資源，優(yōu)先保障公共出行等綠色出行方式。
路側(cè)停車價格調(diào)整的同時，其收費(fèi)方式也將規(guī)范。報告提到，本市將研究出臺路側(cè)停車位管理改革總體方案，確定路側(cè)電子收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)方案，今年，擬選擇東城、西城和石景山區(qū)開展試點(diǎn)示范工作。同時，本市將建立路側(cè)停車位設(shè)置與慢行系統(tǒng)建設(shè)協(xié)調(diào)和動態(tài)調(diào)整機(jī)制，科學(xué)統(tǒng)籌利用路面資源，優(yōu)先保障公共出行等綠色出行方式。
停車管理處上述負(fù)責(zé)人表示，目前，路側(cè)電子停車收費(fèi)系統(tǒng)的具體技術(shù)方案尚未確定。另外，路側(cè)停車改革是一套綜合舉措，首先要規(guī)范經(jīng)營者行為，按規(guī)定價格收費(fèi)，同時，加強(qiáng)示范區(qū)違章停車管理，對于電子停車位設(shè)置也要科學(xué)研究。以此提高路側(cè)電子停車收費(fèi)系統(tǒng)效率，防止出現(xiàn)各種電子停車位空置、周邊亂停車依舊存在的現(xiàn)象。
電子收費(fèi)并非首次
據(jù)了解，早在上世紀(jì)90年代，北京就曾用安裝路側(cè)“咪表”的方式，收取停車管理費(fèi)。但后來因市民故意逃費(fèi)、設(shè)施被損壞以及銀行結(jié)算等多方面問題被棄置。
據(jù)了解，早在上世紀(jì)90年代，北京就曾用安裝路側(cè)“咪表”的方式，收取停車管理費(fèi)。但后來因市民故意逃費(fèi)、設(shè)施被損壞以及銀行結(jié)算等多方面問題被棄置。
近幾年，北京推行由人工持pos機(jī)刷卡方式開展電子停車收費(fèi)，但使用機(jī)器后“議價”行為減少，收費(fèi)員謀取私利空間壓縮，很多收費(fèi)員不愿意使用。