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工程檔案:C30彩色透水混凝土的研究與應(yīng)用

文章出處:世博銳 發(fā)表時(shí)間:2019-03-25 10:03:15
本文通過對透水混凝土的材料選用、配合比設(shè)計(jì)、強(qiáng)度保證、施工注意事項(xiàng)、顏料的使用等方面進(jìn)行研究,并在淮安市輕軌交通公司休閑公園的道路進(jìn)行了工程試用,取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

1 原材料選擇
(1)水泥:由于透水混凝土是基于碎石間粘結(jié)力的增強(qiáng)來達(dá)到強(qiáng)度要求的,所以宜選用P·O42.5 級水泥,具體指標(biāo)如表 1 所示。
 
(2)礦粉:淮安淮龍 S95,7d 活性指數(shù)83%,28d 活性指數(shù) 102%,比表面積 420m2/kg,燒失量 1.8%。
 
(3)骨料:考慮到工程的特種性,選用兩種骨料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。即5~16mm 的碎石和 2.4~4.75mm 的米砂,具體指標(biāo)如表 2 所示。
 
(4)外加劑:減水率20%,固含量 25%。
 
(5)增強(qiáng)劑:高效透水混凝土專用增強(qiáng)劑SBT-PRC(1)。
 
(6)顏料:道路專用顏料S-190。




2 配合比設(shè)計(jì)及試驗(yàn)
此次彩色透水混凝土依據(jù) CJJT 135—2009《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及試驗(yàn)。抗壓強(qiáng)度依據(jù)GB/T 50081—2002《普通混凝土力學(xué)試驗(yàn)方法》的有關(guān)規(guī)定測試,透水系數(shù)采用“固定水量法”進(jìn)行測試,測試裝置如圖 1 所示。



2.1  確定骨料用量
 
透水混凝土的主要指標(biāo)是透水系數(shù)。透水系數(shù)主要與混凝土的孔隙率相關(guān),混凝土孔隙率越大,其透水系數(shù)越高。而骨料的孔隙率是混凝土孔隙率的主要決定因素,先確定骨料的堆積密度和表觀密度,才能求得骨料的孔隙率。骨料的用量可以參考其堆積密度的數(shù)值,考慮到實(shí)際生產(chǎn)使用中的因素,可以按照規(guī)程CJJT 135—2009《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定乘以系數(shù)0.98。
 
通過試驗(yàn),本次骨料的堆積密度為1450kg/m3,因此米砂用量為:1450kg/m3×0.98=1421kg/m3。
 
5~16mm 碎石的堆積密度為1500kg/m3,因此碎石用量為:1500kg/m3×0.98=1470kg/m3。
 
2.2  確定水灰比
 
水灰比是影響透水混凝土粘結(jié)強(qiáng)度和透水系數(shù)的主要指標(biāo)。顆粒級配不同的骨料,其合理的水灰比范圍亦不相同,水灰比過小,包裹在骨料表面的水泥漿過稠,均勻性較差,不利于骨料間的粘結(jié),抗壓強(qiáng)度難以保證;水灰比過大,包裹在骨料表面的水泥漿過稀,易導(dǎo)致漿體下沉堵住孔隙影響混凝土的透水系數(shù),且會減小骨料間的粘結(jié)強(qiáng)度,透水混凝土的抗壓強(qiáng)度下降同時(shí)體積穩(wěn)定性變差。根據(jù)道路的實(shí)際情況和既往經(jīng)驗(yàn),按照CJJT135—2009 規(guī)程的要求,水灰比宜取 0.26。
 
2.3  混凝土用水量及外加劑摻量
 
為了達(dá)到有效的粘結(jié)強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度,宜將混凝土用水量控制在90~100kg/m3 左右,按照經(jīng)驗(yàn)值外加劑SBT-PCA 的摻量確定為 1.1%。
 
2.4  增強(qiáng)劑摻量
 
增強(qiáng)劑可以并增加骨料之間的粘結(jié)力,降低漿體下沉堵住孔隙的幾率,提升混凝土的透水系數(shù),并具有早強(qiáng)保水作用,還可延長施工時(shí)間。廠家建議采用外摻法,摻量為10kg/m3。
 
2.5  顏料的摻量
 
通過對混凝土著色效果的試驗(yàn),確定顏料采用外摻法,摻量為15kg/m3。
 
2.6  配合比試驗(yàn)
 
依據(jù) CJJT 135—2009 規(guī)程的要求,在試配時(shí)水灰比上下浮動0.05,并相應(yīng)的調(diào)整膠凝材料及外加劑的用量,進(jìn)行配合比試驗(yàn),水灰比分別選擇 0.21、0.26 和0.31,具體配合比如表 3 所示。




3 試驗(yàn)結(jié)果及分析
3.1  透水混凝土的工作性能測試
 
按照表 3 給定的配合比進(jìn)行混凝土試配,進(jìn)行坍落度及初凝時(shí)間測試,結(jié)果如表4 所示。



通過試配發(fā)現(xiàn),水泥用量較高的透水混凝土凝結(jié)時(shí)間較短,且漿體較多,坍落度明顯偏大,孔隙易堵塞,導(dǎo)致混凝土透水系數(shù)降低;不用減水劑的和增強(qiáng)劑的混凝土坍落度太小,不利于混凝土的施工和成型。表4 中的數(shù)據(jù)對比可以看出試驗(yàn)序號為 S3 和 S4 的混凝土工作性能較為理想。
 
3.2  試塊外觀及透水系數(shù)的測試
 
對硬化后的混凝土試塊進(jìn)行表觀檢查,并測試混凝土的孔隙率以及透水系數(shù),測試結(jié)果如表5 所示。





從試驗(yàn)結(jié)果來看,混凝土透水系數(shù)與試塊的外觀相關(guān)性較好,與孔隙率的相關(guān)性較差,孔隙率較大的混凝土,往往由于局部的水泥漿富集,透水系數(shù)反而較低。因此,在制備透水混凝土?xí)r,拌合物的勻質(zhì)性是至關(guān)重要的指標(biāo)。從試驗(yàn)結(jié)果還可以看出,水泥用量較高的,其底部由于漿體的下沉,使得混凝土的透水系數(shù)降低;水泥用量少的,不能將骨料完全包裹,使得骨料間的粘結(jié)力不夠,多有剝落現(xiàn)象。
 


3.3  混凝土的力學(xué)性能測試
 
對硬化后的混凝土試塊進(jìn)行抗壓強(qiáng)度測試,測試結(jié)果如表6 所示。



工程要求強(qiáng)度等級為 C30,按照表 6 來看,試驗(yàn)號為S3 和 S4 配合比試驗(yàn)結(jié)果滿足工程要求。結(jié)合以上工作性能及透水性能的試驗(yàn)結(jié)果,最終確定工程使用配合比為 S3 和 S4。
 

4 實(shí)際工程應(yīng)用情況及相關(guān)問題的解決
4.1  運(yùn)輸
 
該工程運(yùn)輸距離較遠(yuǎn);且不具備現(xiàn)場攪拌條件。所以綜合考慮采用攪拌車運(yùn)輸,攪拌車進(jìn)料口較小,進(jìn)料較為困難,但因其封閉性較好,不易被暴曬而導(dǎo)致混凝土失水過快,較長時(shí)間內(nèi)地保證混凝土的工作性能;針對進(jìn)料問題,采用在進(jìn)料口加裝小型振動器輔助進(jìn)料,取得了良好效果,解決了透水混凝土集中生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)碾y題;為集中攪拌透水混凝土提供了初步解決方案。
 
4.2  施工及養(yǎng)護(hù)
 
(1)施工初期,對基層進(jìn)行了澆水濕潤處理,施工過程中采用了人工攤鋪壓實(shí),由于工人操作熟練程度不同,施工時(shí)間存在明顯差異,超過2 小時(shí)后,混凝土不易施工,表面抹壓較為困難,硬化后部分骨料間沒有粘結(jié)強(qiáng)度且易松動,達(dá)不到預(yù)期效果。為改進(jìn)施工,將人員分成兩組,一組在前面壓實(shí),另一組隨后抹平,大大減少了施工時(shí)間,確保了透水混凝土的施工質(zhì)量。
 
(2)養(yǎng)護(hù):施工抹面后立即覆蓋薄膜養(yǎng)護(hù),當(dāng)時(shí)效果良好,但第二天發(fā)現(xiàn)混凝土表面由于水蒸氣的作用,色彩分布變得不均勻,為了解決色差問題,采用了初凝后用表面養(yǎng)護(hù)劑封閉,收到了良好的效果。
 
(3)工程檢測及驗(yàn)收:工程結(jié)束后對混凝土路面進(jìn)行了透水性驗(yàn)收,驗(yàn)收結(jié)果表明透水系數(shù)良好。對所留置的試塊和現(xiàn)場鉆芯試塊進(jìn)行了試壓,均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,工程竣工使用四年,反映效果及使用功能良好。圖 2 為彩色透水混凝土路面的應(yīng)用效果圖。




(1)透水混凝土的強(qiáng)度關(guān)鍵取決于骨料間的粘結(jié)強(qiáng)度,摻加增強(qiáng)劑和減水劑能明顯提高混凝土的強(qiáng)度。
 
(2)混凝土透水系數(shù)與試塊的外觀相關(guān)性較好,與孔隙率的相關(guān)性較差,孔隙率較大的混凝土,往往由于局部的水泥漿富集,透水系數(shù)反而較低。因此,在制備透水混凝土?xí)r,拌合物的勻質(zhì)性是至關(guān)重要的指標(biāo)。
 
(3)通過一定的技術(shù)手段可以實(shí)現(xiàn)透水混凝土的集中生產(chǎn),并使用攪拌車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場,對施工現(xiàn)場的環(huán)境保護(hù)提供了可靠保證。
 
(4)通過配合比優(yōu)化和施工的改進(jìn),透水混凝土能很好地運(yùn)用在一些大型承重道路中。